汽车空调冷凝器的原理

　　当制冷剂进入到蒸发器的时候，压力就会减小，那么高压气体就会变成为低压气体，这一过程需要吸收大量的热量，才能把大量蒸发器表面的温度降下来，所以蒸发器表面的温度就会很低，再经过风扇进行一系列的吹风之后，就可以以一种低压却比较凉快的气体出来，这个时候就可以将冷风吹出，冷凝器是将从压缩机出来的高压，高温的制冷剂气体，冷却到高压，低温的气体，然后经过毛细管气化，送蒸发器中进行蒸发。

　　汽车冷凝器分类

　　根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类，其作用如下：

　　（1）蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。

　　（2）空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。

　　（3）水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。

　　（4）水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。

　　还有一种：立式壳管状冷凝器

　　工作原理：立式壳管状冷凝器他的两边是没有瑞盖的，但是他的外壳是有一个进气管位置在于这个外壳的中上部，一般制冷剂的蒸汽会从这里进入，在这个管道的外面的墙壁上面流动，然后都会聚集流入到贮藏液体器中，冷凝器的水流方向都是在进入到冷凝器的换热管道内部，一路顺着管道壁然后流出来，并且流入到冷凝器的水池内部进行一定的循环利用。